2400만 달러 보유 현대차 내부고발자, 다른 사람들의 발언을 도울 계획

[1/4]전 현대자동차 엔지니어 김광호가 2021년 11월 12일 대한민국 서울 자택에서 로이터와의 인터뷰에서 연설하고 있습니다. REUTERS/허란

대한민국 용인, 11월 12일 (로이터) - 한국의 김광호 엔지니어는 현대자동차의 안전 과실에 대한 제보에 대해 미국 자동차 안전 규제 기관의 내부 고발 프로그램으로부터 충분한 보상을 받을 것이라고 거의 확신했습니다(005380). .KS), 26년간 고용주입니다.

이제 5년 간의 시련 끝에 미국 도로교통안전국(NHTSA)으로부터 상을 받아 김 회장은 2,400만 달러 이상의 부자가 되었고, 책임 있는 기업 문화를 장려하기 위한 기반을 마련하겠다는 목표를 갖고 있습니다.

"미국에서 내부고발자 프로그램을 통해 기대했던 보상은 한국에서 치러야 했던 희생보다 더 컸습니다"라고 회사의 품질 전략팀에서 일했던 김모(59세)는 금요일 로이터 통신과의 인터뷰에서 말했습니다.

김씨의 행동으로 지난해 판매 기준 세계 10대 자동차 제조사 중 하나인 현대차와 그 계열사인 기아차는 약 170만 대의 차량과 관련된 리콜에 대해 기록적인 민사 벌금 2억 1천만 달러를 지불하기로 합의했습니다.

고용주의 나쁜 행동을 폭로하는 방법을 사람들에게 가르치기 위해 유튜브 채널을 만들 계획인 김 씨는 현대차가 제공한 교육을 통해 미국 법에 대해 배웠고 그것이 그가 앞으로 나아갈 수 있는 영감을 주었다고 인터뷰에서 말했습니다.

김 위원장은 서울 용인시 자택 거실에서 "(금액이) 믿을 수 없을 정도가 아니다. 거의 맞다고 본다"고 말했다.

김씨는 "내가 무엇을 희생해야 했는지, 이 일을 위해 얼마나 노력해야 했는지를 생각하면 적절한 금액"이라고 덧붙였다. 그는 자신의 행동으로 인해 일자리를 잃었고 오랜 동료들과의 관계가 끊어졌다고 말했다.

"제가 보고한 후, 이제 자동차 제조사들은 누구나 고발할 수 있고 아무것도 숨길 수 없다는 것을 알게 되었다고 믿습니다."

현대차그룹은 논평을 내지 않았다.

김씨를 대리한 로펌 콘스탄틴 캐논(Constantine Cannon)은 화요일 보상금이 미국 규제 당국에 의한 첫 번째 사례이자 전 세계 자동차 부문의 내부고발자 사건 중 가장 큰 것이라고 밝혔다.

이는 규제 기관과 미국 교통 당국이 2015년 의회에서 만든 자동차 부문의 내부 고발자 프로그램에 대한 규정을 준비하면서 나온 것입니다.

규제 기관의 내부고발자 프로그램은 안전 위반에 대한 정보 제공자에게 보상을 제공함으로써 자동차 산업에 대한 경찰을 단속하는 데 도움을 주는 것을 목표로 합니다. 내부고발에 성공한 사람은 징수된 벌금의 10~30%를 공유받게 됩니다.

규제당국이 추천한 김씨의 배상액은 현대·기아차가 합의한 계약금 8100만달러의 30%다.

그는 "드디어 끝났다는 소식을 듣고 안도했다"며 자신과 그의 법률 회사가 추가 보상을 받을 수 있는지 확인 중이라고 덧붙였다.

김 회장은 2016년 여름 전략팀이 경영진에 제출한 내부 보고를 인용해 현대차가 충돌 위험을 높이는 엔진 결함을 해결하기 위한 충분한 조치를 취하지 않고 있다고 미국 규제당국에 말했다.

2015년부터 2017년 사이에 발생한 해당 차량 리콜은 미국에서 두 회사가 실시한 가장 큰 훈련 중 하나였습니다.

2017년부터 시작된 규제 당국의 조사에 따르면 회사들이 제때에 차량을 리콜하지 않아 작년에 2억 1천만 달러의 벌금이 부과됐다는 결정이 내려졌습니다.

2018년 로이터통신은 미국 검찰이 현대차 차량 리콜이 제대로 이뤄졌는지 조사하고 있다고 보도했다.

그러나 오늘날 김씨는 자신의 노력이 완전히 성공하지 못했다고 느낀다.

그는 “당시 리콜을 은폐하려던 사람들이 아직도 현대차그룹 계열사 임원으로 활동하고 있는데, 제가 가까스로 시정조치에 성공했음에도 불구하고 뼈아픈 현실이라고 생각한다”고 말했다.

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