전압 강하 테스트

지역 고속도로를 상상해보세요. 교통량이 적을 때에는 차선이 폐쇄되더라도 교통량은 같은 속도로 흐릅니다. 출퇴근 시간에는 자동차 수가 늘어나 속도가 느려집니다. 차선을 폐쇄하면 교통이 정체될 수 있습니다.

이 예에서 출퇴근 시간의 자동차는 회로의 스타터 모터의 부하 및 전력과 같습니다. 차선 폐쇄는 연결 불량이나 전선 손상과 같습니다. 교통량이 적으면 차선이 합쳐져도 교통 속도가 느려지지 않습니다. 그러나 러시아워에는 속도가 떨어지고 백업이 구축됩니다. 전기 회로에서 저항은 열을 발생시킵니다.

전압 측정은 교통 속도와 같습니다. 부하가 가벼우면 전압이 떨어지지 않습니다. 회로나 교통의 전기 부하가 증가하면 출퇴근 시간의 속도와 마찬가지로 차량의 속도나 전압이 떨어집니다.

연결이 차선이 여러 개인 초고속도로와 같은 경우 교통량이나 전기 부하가 증가해도 속도나 전압은 떨어지지 않습니다. 기본적으로 이것은 옴의 법칙을 상상하는 간단한 방법입니다. 전압 강하 테스트는 레이더 건을 사용하여 차선 폐쇄 전후에 레이더를 실행하는 고속도로 한쪽에 교통 경찰이 있는 것과 같습니다.

전압 강하 테스트를 수행할 때 회로의 일부를 통해 강하되는 전압의 양을 측정합니다. 이는 잘못된 연결을 통해 에너지를 밀어내려고 시도하면서 손실된 에너지를 측정한 것입니다. 전압 강하 테스트는 배터리 또는 충전 전압을 구성 요소의 전압과 비교합니다. 펌프에 전원을 공급하는 회로의 저항으로 인해 전압 강하가 발생합니다. 저항은 커넥터, 접지 또는 하니스에 있을 수 있습니다. 회로가 켜져 있지 않으면 전압 강하를 확인할 수 없습니다(전류 흐름이 있어야 함을 기억하십시오). 회로의 구성 요소가 전혀 작동하지 않더라도 켜십시오.

전압 강하를 이해하는 데 도움이 되도록 옴의 법칙(E = I x R)을 간단히 살펴보겠습니다. E = 전압, I = 전류, R= 저항이므로 이 방정식을 표현하는 또 다른 방법은 전압 = 전류 x 저항입니다. 따라서 저항이 있는 회로를 통해 전류가 흐르면 전압 강하가 발생합니다.

전압 강하에 대한 가장 일반적인 테스트는 양극 배터리 케이블에서 수행됩니다. 케이블이나 커넥터를 통해 저항을 측정한다면 사양 내에서 측정할 수 있습니다. 시동기의 포스트에서 전압을 측정하면 전압이 배터리의 전압과 동일할 수 있습니다. 전압 강하 테스트는 부하가 걸렸을 때 회로 내부에서 어떤 일이 일어나는지 보여줍니다.

시동기의 전압 강하를 측정하려면 전압계를 배터리 단자와 시동기의 포스트에 연결합니다. 측정기를 켜면 디스플레이에 0V가 표시되어야 합니다. 미터의 최소/최대 기능을 사용하세요. 다음으로 엔진을 시동합니다. 최대 전압이 0.5V보다 큰 경우 케이블이나 배터리 또는 스타터의 연결에 문제가 있음을 나타냅니다. 전압 강하 테스트는 접지 회로 및 연료 펌프, 헤드라이트 및 송풍 모터와 같은 기타 고인발 회로에서도 사용할 수 있습니다.

연료 펌프 회로에 전원이 공급되어야 하므로 커넥터를 백프로브하거나 와이어를 뚫어야 합니다. 일부 커넥터는 터미널에 접근하기 위해 분해될 수 있습니다. 아마도 판독값을 얻으려면 와이어를 뚫어야 할 것입니다. 특수 피어싱 프로브를 사용하는 것이 좋습니다. 압정이나 압정을 사용하면 커넥터나 전선이 손상될 수 있습니다. 전선이 손상된 경우 전기 테이프로 구멍을 막는 것이 좋습니다. 대부분의 연료 펌프 배선 하니스는 열악한 환경에 있습니다.

모듈에 더 낮거나 더 높은 속도로 이동하도록 지시하는 전용 신호선이 있는 컴퓨터에 연결된 모듈을 사용하여 여러 속도를 제공하는 연료 펌프에서 좋은 전압 강하가 발생합니다. CAN(Controller Area Network) 버스 제어 연료 펌프 모듈이 있는 차량과 같이 직렬 데이터 버스에서도 좋은 전압 강하가 발생합니다. 어느 쪽이든 전압을 줄이거나 펄스 폭 변조 출력으로 연료 펌프를 껐다 켜서 연료 펌프 속도를 제어할 수 있습니다.