2023 랜드로버 디펜더 110 리뷰: 두 세계 사이

개성은 가짜만큼 정의하기 어렵기 때문에 SUV 카테고리에서 매력적인 랜드로버 디펜더에 가까운 것이 거의 없다는 점을 제 말을 믿어야 할 것입니다. 아마도 우리는 20년 이상 대서양을 횡단한 부러움을 불러일으키고 북미에서 명판이 오랫동안 부재한 것을 비난할 수 있을 것입니다. 그럼에도 불구하고, 이제 Defender의 약점(및 프리미엄 가격)이 분명해졌음에도 흔들리지 않는 것이 어렵습니다.

고백하자면, 나는 새로운 Defender의 미학에 푹 빠졌습니다. Wrangler 및 Bronco와 같은 건장한 오프로더 요금과 Range Rover와 같은 고급 트럭 사이에 위치하여 2도어 90 형태 또는 4도어 110 구성 모두 동일하게 유지된다고 생각합니다. 더 넓은 3열 좌석을 갖춘 확장된 Defender 130조차도 후면이 돌출되어 있음에도 불구하고 괜찮아 보입니다.

모두 매우 잘 작동하는 견고한 정밀도가 동일하게 혼합되어 있습니다. 잘린 원형 주간 주행등이 작동할 때 두툼한 헤드램프 클러스터는 침울한 표정을 짓습니다. 슬래브 측면 비율과 이중 톤 마감으로 인해 Defender는 쌓이고 근육질처럼 보입니다. 후면에서는 산뜻한 라인이 랜드로버의 유쾌한 LED 조명과 만났습니다.

오프로드를 탐험하거나 폭풍우가 몰아친 웅덩이에 들어가도 3D 조각 덕분에 멋진 작은 진흙 도깨비로 변신하지만, 그 모습이 너무 멋져 보이면 정말 화를 낼 수 없습니다. 새틴 짙은 회색 마감을 위한 800달러 옵션인 20인치 휠도 마찬가지입니다. 쉽게 망가질 수 있지만 아마도 Defender는 먼지가 묻어 있을 때만 제대로 보일 것입니다.

개인적으로 나는 디자인이 내 돈이라면 Defender 90으로 이끌 것이라고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 이 110은 의심할 여지 없이 대부분의 SUV 구매자, 특히 가족이 있는 구매자에게 가장 적합한 장소입니다. 두 줄 모두 넓지만 문턱이 높으면 더 작은 아이들을 태우기 전에 적응형 역학 및 자동 헤드램프 레벨링도 포함하는 1,800달러 옵션 팩의 일부인 에어 서스펜션을 떨어뜨리고 싶을 수도 있습니다.

기본적으로 Defender 110에는 5인용 좌석과 60/40/60 분할 후면 벤치가 함께 제공됩니다. 1열 중앙에 꼭 맞는 점프 시트가 있는 6인승 옵션이나 트렁크에 수동으로 접이식 의자 한 쌍이 있는 7인승 구성이 있습니다. 하지만 매우 작기 때문에 아주 어린 아이들을 다루지 않는 한 정말로 3열 가족 운반차가 필요한 경우 130에 통통해야 할 것입니다.

2열 형태의 트렁크 공간은 34cu-ft로 적당하며, 2열을 접으면 78.8cu-ft로 확장됩니다. Defender의 측면 경첩식 트렁크 도어를 사용하면 쉽게 접근할 수 있으며, 650달러의 내부 보호 팩에는 견고한 고무 매트가 추가되어 안심할 수 있습니다.

Land Rover는 Defender 110에 4가지 드라이브트레인 옵션을 제공합니다. P300(2.0리터 인라인 4개 가스 엔진 포함); 3.0리터 인라인 6 마일드 하이브리드를 탑재한 P400; 그리고 P500과 P525는 5.0리터 V8 가솔린 엔진의 두 가지 다른 튜닝을 갖추고 있습니다. V8만큼 재미있습니다. P500 형태에서는 493마력과 461lb-ft의 토크를 제공하며 P525 구성에서는 518마력으로 상승합니다. 5.1초의 0-60mph 시간은 엄청난 갈증을 가져옵니다.

다른 극단에서는 P300의 296마력과 295lb-ft의 토크가 약간 이상해 보입니다. 395마력, 406lb-ft의 토크, 5.8초의 0-60 시간을 제공하는 P400 마일드 하이브리드는 전기화가 연료 시퍼로 전환하기에 충분하지 않더라도 좋은 타협처럼 느껴집니다.

EPA 경제 등급은 시내 18mpg, 고속도로 23mpg, 합산 20mpg로 여전히 각 카테고리에서 인라인 4를 1~2포인트 앞섰습니다. 실제로 내 혼합 운전에서는 18mpg가 조금 안 되는 것을 보았기 때문에 가속 페달을 천천히 밟고 변속기 시프터를 "S" 스포츠 모드로 너무 자주 밀지 않는다면 Land Rover의 20mpg가 합리적으로 보입니다. 결국 완전 전기식 Defender가 나올 예정이지만 Range Rover가 BEV를 먼저 출시할 예정입니다.

도로 위에서 수비수는 놀랍도록 침착합니다. 확실히, 에어 서스펜션과 적응형 댐핑이 도움이 됩니다. 대형 SUV는 의심할 여지 없이 타이어의 두툼한 측벽의 도움을 받아 울퉁불퉁한 곳이나 움푹 들어간 곳 위를 뒹굴지 않고 떠다닙니다. 앞으로 돌진하기 전에 가스를 치고 꼬리를 아래로 내리십시오. 나는 엔진과 배기 장치에서 조금 더 으르렁거리는 소리에 대해 논쟁하지 않을 것이지만, V8의 방탕함을 발견한 후 기분을 달래기 위해 P500을 위해 예약되어 있습니다.