테슬라 정렬

Tesla Model S를 정렬 랙으로 끌어당기면 기존 차량과 동일한 서스펜션 구성 요소를 많이 공유한다는 사실을 금방 깨닫게 됩니다. Model S의 정렬은 다른 차량과 동일하며 많은 정렬 시스템의 데이터베이스에 사양이 있습니다. 모든 전기 자동차의 경우 얼라인먼트는 타이어를 보호할 뿐만 아니라 주행 거리를 늘리는 데도 도움이 됩니다.

Model S에는 에어 서스펜션 패키지가 옵션으로 제공됩니다. 공기 스트럿은 전원이 꺼진 경우에도 자동으로 자체 수평을 유지합니다. 차량을 들어올리기 전에 시스템을 비활성화해야 합니다. 터치스크린의 설정 메뉴를 사용하여 차량을 잭킹 모드로 전환할 수 있습니다.

정렬을 위해서는 서스펜션을 높은 위치로 설정해야 합니다. 서스펜션을 하이 위치에 놓은 후, 차고를 측정하기 전에 터치 스크린을 사용하여 서스펜션을 잭 또는 서비스 모드로 전환하십시오.

Tesla Model S에서 롤링 보정 정렬을 수행하는 비결은 도어 래치에 있습니다. 자동차를 중립으로 굴릴 수 있으려면 문이 닫혀 있고 운전자가 운전대 뒤에 있다고 생각하도록 문 걸쇠를 속여야 합니다. 먼저, 차량에 앉기 전에 안전벨트를 착용하세요. 전자열쇠를 차량 내부에 두고 운전석에 앉아 브레이크 페달을 밟으면 차량의 시동이 켜집니다. 속도계와 기어 표시기가 계기판에 켜져 있어야 합니다. 차량을 중립으로 전환하고 주차 브레이크를 해제합니다.

좌석에서 내리거나 브레이크 페달에서 발을 떼지 않은 채 도어를 엽니다. 작은 펜이나 ​​드라이버를 사용하여 도어 래치를 체결하고 두 번째 멈춤쇠에 밀어 넣어 차량이 도어가 닫힌 것으로 인식하도록 합니다. 이제 중립에 있는 동안 차량에서 내릴 수 있습니다.

프론트 서스펜션은 2개의 하부 컨트롤 링크와 1개의 상부 컨트롤 암이 있는 높은 스티어링 너클을 사용합니다. 캠버는 프론트 링크 안쪽의 편심을 사용하여 조정됩니다. 캐스터는 후방 링크의 인보드 편심을 사용하여 조정할 수 있습니다.

정렬 중에 발가락에 큰 변화가 발생한 경우 Tesla 공장 스캔 도구를 사용한 재보정 절차가 필요할 수 있습니다. 그러나 발가락을 조금만 변경해도 AutoPilot 시스템 작동 방식은 변경되지 않습니다.

유일한 공장 조정은 발가락 각도입니다. 상부 컨트롤 암의 편심으로 조정할 수 있습니다. 캠버는 조절할 수 없지만 많은 자동차가 과도한 네거티브 캠버로 인해 어려움을 겪습니다. 캠버가 사양을 벗어나는 경우 지상고와 부싱 상태를 확인하십시오. 조정 가능한 링크는 Tesla에서 제공되었지만 더 이상 부품 데이터베이스에 없습니다. 애프터마켓 옵션은 전문가가 제공합니다.

토우를 조정하거나 추력 각도를 변경한 후에는 조향각 센서를 재설정해야 합니다. 올바른 소프트웨어가 설치된 공장 또는 애프터마켓 스캔 도구를 사용하여 재설정을 수행할 수 있습니다. 재설정하지 않으면 운전자는 스티어링 휠이 중앙에서 벗어나고 스티어링이 약간 당겨지는 것을 느낄 수 있습니다. 운전자는 AutoPilot 기능을 사용할 수 없거나 중단되었다고 언급할 수도 있습니다.

리셋 절차는 스티어링 시스템을 스캔 툴과 함께 장착하고 테스트 드라이브를 진행하는 것입니다. 센서가 재설정되지 않으면 센서가 자체 교정되는 데 여러 드라이브가 필요할 수 있습니다.

Tesla를 정렬하는 것은 로켓 과학이 아닙니다. 그들은 여전히 ​​다른 차량과 동일한 타이어 마모 문제를 가지고 있습니다. 사실 Tesla는 전기 모터에서 생성되는 토크로 인해 타이어에 어려움을 겪습니다. 서스펜션 각도를 적절하게 정렬하면 소유자가 타이어 세트의 수명을 최대한 활용할 수 있습니다.